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2007年，中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)突破10萬(wàn)輛大關(guān)（世界重卡巨頭沃爾沃集團(tuán)2006年全年產(chǎn)銷(xiāo)量為10.8萬(wàn)輛）。

經(jīng)過(guò)8年艱苦努力，中國(guó)重汽起死回生，躍居世界重卡行業(yè)前五強(qiáng)，被譽(yù)為“全球同行業(yè)增長(zhǎng)最快、最具競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)性”的企業(yè)之一。今年上半年，重汽產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

體制創(chuàng)新 絕地重生

中國(guó)重汽的前身濟(jì)南汽車(chē)制造廠(chǎng)，始建于1956年，有過(guò)輝煌的歷史。1960年4月試制成功了我國(guó)第一輛重型汽車(chē)——黃河牌JN150八噸載貨汽車(chē)，結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史。1983年國(guó)家為了改變汽車(chē)工業(yè)“缺重少輕”的局面，以當(dāng)時(shí)的濟(jì)南汽車(chē)制造總廠(chǎng)、四川汽車(chē)制造廠(chǎng)和陜西汽車(chē)制造廠(chǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目為紐帶，成立了中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)企業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，作為中央直屬企業(yè)，實(shí)行國(guó)家計(jì)劃單列。1985年第一輛斯太爾重型汽車(chē)下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)全面引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)項(xiàng)目的成功。之后幾年，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過(guò)程中，企業(yè)逐漸掉了隊(duì)。到1999年底，企業(yè)虧損近百億元，瀕臨破產(chǎn)邊緣。為了保留國(guó)家重卡制造基礎(chǔ)，振興和發(fā)展自主重卡產(chǎn)業(yè)，2000年7月國(guó)務(wù)院決定對(duì)中國(guó)重汽實(shí)施分離破產(chǎn)重組，濟(jì)汽、川汽、陜汽分別劃歸地方管理，將主體部分保留中國(guó)重汽稱(chēng)號(hào)留在山東濟(jì)南，國(guó)家計(jì)劃單列待遇保持不變，企業(yè)國(guó)有產(chǎn)權(quán)歸省政府，由濟(jì)南市實(shí)施管理。2001年1月18日新組建的中國(guó)重汽成立。

時(shí)任濟(jì)南市委副書(shū)記的馬純濟(jì)，受命于危難之時(shí)，成為中國(guó)重汽的黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。

中國(guó)重汽以改革創(chuàng)新精神，有針對(duì)性地制定了16條分流措施，穩(wěn)妥地完成了重組任務(wù)。

中國(guó)重汽改革生產(chǎn)組織方式。率先在我國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)實(shí)行了“訂單生產(chǎn)”模式，建立起“面向市場(chǎng)、訂單生產(chǎn)”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，將經(jīng)營(yíng)管理流程由原來(lái)的“開(kāi)發(fā)——生產(chǎn)——銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆袌?chǎng)——開(kāi)發(fā)——生產(chǎn)——銷(xiāo)售”，形成了前方銷(xiāo)售公司開(kāi)拓市場(chǎng)、后方根據(jù)訂單組織生產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)體系。適應(yīng)不同用戶(hù)的不同需求，從“以生產(chǎn)為中心”向“以顧客為中心”轉(zhuǎn)變，再造生產(chǎn)流程，由過(guò)去的一條生產(chǎn)線(xiàn)只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，改變?yōu)樵谝粭l生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)不同型號(hào)產(chǎn)品的“柔性”生產(chǎn)模式。通過(guò)采用比價(jià)招標(biāo)采購(gòu)、由供應(yīng)商在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)租賃倉(cāng)庫(kù)供貨等方式，改進(jìn)零部件供應(yīng)管理方式，縮短生產(chǎn)所需零部件的物流距離，保證按生產(chǎn)需要及時(shí)提供配件及原材料，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)原材料的“零庫(kù)存”，訂單生產(chǎn)、訂單配送成為企業(yè)的基本生產(chǎn)方式。

中國(guó)重汽改革經(jīng)營(yíng)管理方式。堅(jiān)持以信息化推動(dòng)經(jīng)營(yíng)管理的科學(xué)化，按照對(duì)生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售、服務(wù)等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行智能化管理的要求，自主研發(fā)出覆蓋銷(xiāo)售、服務(wù)、配備件管理和回款管理等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的“一線(xiàn)通”信息化管理系統(tǒng)，通過(guò)企業(yè)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，管理控制車(chē)輛銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)和市場(chǎng)信息反饋整個(gè)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的精細(xì)化，有效地提高了管理水平和生產(chǎn)效率。在“一線(xiàn)通”系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)出“手持機(jī)”信息化管理系統(tǒng)，使每一輛在途汽車(chē)的運(yùn)行狀況、維修服務(wù)等各項(xiàng)指標(biāo)信息實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制，大大降低了營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)過(guò)程中的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本。

“一線(xiàn)通”等先進(jìn)管理手段的應(yīng)用，使裝配線(xiàn)的配件供應(yīng)時(shí)效接近世界先進(jìn)水平，整車(chē)交貨時(shí)間由原來(lái)的25天縮短為現(xiàn)在的5至10天，每年減少流動(dòng)資金占用近2億元。現(xiàn)在，營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)和備件管理等“一線(xiàn)通”和“手持機(jī)”管理系統(tǒng)已延伸至海外市場(chǎng)，使中國(guó)重汽集團(tuán)的信息化管理能力達(dá)到了世界重卡行業(yè)的先進(jìn)水平。
中國(guó)重汽改革營(yíng)銷(xiāo)方式。大力推進(jìn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變”：由企業(yè)自銷(xiāo)為主轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)代銷(xiāo)為主；由抓銷(xiāo)車(chē)、抓回款為主轉(zhuǎn)變?yōu)樽ス芾怼⒆シ��?wù)為主；由坐商為主，轉(zhuǎn)變?yōu)榉治鰠^(qū)域市場(chǎng)、建設(shè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、策劃營(yíng)銷(xiāo)為主。積極實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建起了以地區(qū)銷(xiāo)售分公司、經(jīng)銷(xiāo)單位（4S店）、改裝單位、維修服務(wù)站、配件經(jīng)銷(xiāo)單位為主體的覆蓋全國(guó)、分布合理、運(yùn)行高效的現(xiàn)代化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系。在國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓中，建立國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近200個(gè)，開(kāi)設(shè)海外組裝廠(chǎng)3家。為保持經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商的穩(wěn)定性，他們提出“培育忠誠(chéng)客戶(hù)，打造鋼鐵網(wǎng)絡(luò)”的要求，積極推進(jìn)“雙千”工程（發(fā)展1000家經(jīng)銷(xiāo)單位和1000家服務(wù)單位）建設(shè)，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行品牌專(zhuān)營(yíng)，支持和發(fā)展“中國(guó)重汽”4S店，進(jìn)一步擴(kuò)大完善銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為支撐產(chǎn)品銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)。

有了一系列改革，中國(guó)重汽之車(chē)駛?cè)搿案咚俟�路”�?007年，全年產(chǎn)銷(xiāo)重型汽車(chē)100619輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入371億元、利潤(rùn)21億元。這些數(shù)字是可喜的，更可喜的是，利稅增長(zhǎng)129％，銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)70％，產(chǎn)品銷(xiāo)售增長(zhǎng)60％。“這種指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，使中國(guó)重汽走上了又好又快的發(fā)展之路。也就是說(shuō)，利稅好于銷(xiāo)售收入，銷(xiāo)售收入好于產(chǎn)銷(xiāo)。”濟(jì)南大學(xué)教授俞憲忠如是評(píng)價(jià)。

技術(shù)創(chuàng)新 挺直腰板

中國(guó)重汽手握利器，勇猛精進(jìn)。幾年來(lái)，他們技術(shù)改造總投資超過(guò)50億元。中國(guó)重汽累計(jì)申報(bào)專(zhuān)利803項(xiàng)，其中專(zhuān)利授權(quán)656項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了“每三天一項(xiàng)專(zhuān)利”的速度，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)擁有專(zhuān)利技術(shù)最多的企業(yè)，進(jìn)入全國(guó)企業(yè)專(zhuān)利申報(bào)前20強(qiáng)。中國(guó)重汽被評(píng)為全國(guó)自主創(chuàng)新十大杰出企業(yè)之一。

中國(guó)重汽市場(chǎng)部總經(jīng)理李朋星向記者介紹了如何給車(chē)“壯腰”：“汽車(chē)懸架等于人的腰背骨架，主宰著身體的活動(dòng)能力。俗話(huà)說(shuō)‘腰健體壯’，腰部的承重和靈活情況標(biāo)志著一個(gè)人的健康狀況。原斯太爾的懸架匹配已不夠挺拔。中國(guó)重汽研究中心經(jīng)過(guò)多番研制，量身定制了一幅新材料的優(yōu)質(zhì)骨架，然后以?xún)?yōu)質(zhì)的零部件對(duì)‘腰部’受力進(jìn)行局部強(qiáng)化，這樣一個(gè)體能充沛、潛力無(wú)窮的‘小金剛’在我們中國(guó)重汽手中站立起來(lái)了！”

他們不僅對(duì)車(chē)的腰部強(qiáng)壯，而是全方位“生命再造”。他們生產(chǎn)的整車(chē)及零部件，已跨越了原來(lái)引進(jìn)的斯太爾技術(shù)，一輛車(chē)的數(shù)千個(gè)零部件，幾乎沒(méi)有一個(gè)是引進(jìn)時(shí)的舊模樣。正是創(chuàng)新的產(chǎn)品，挺直了中國(guó)重汽的腰板。

重汽重組剛完成時(shí)，偌大一個(gè)企業(yè)只有一個(gè)系列78個(gè)車(chē)型，產(chǎn)品目錄只有3頁(yè)紙。有一年，國(guó)外某企業(yè)與重汽談合作問(wèn)題，對(duì)方要求以400余項(xiàng)專(zhuān)利入股。馬純濟(jì)問(wèn)身邊的工作人員：“我們有幾項(xiàng)專(zhuān)利？”“一項(xiàng)也沒(méi)有。”

馬純濟(jì)坐不住了，不能“閉門(mén)造車(chē)”，要改革研發(fā)體制，要?jiǎng)?chuàng)新研發(fā)機(jī)制，改革——唯市場(chǎng)“馬首”是瞻，創(chuàng)新——唯市場(chǎng)之命是從。

新的“飛龍”車(chē)研制出來(lái)后，很多人認(rèn)為不成功，馬純濟(jì)在大會(huì)上講：“敢于突破就是成功。
過(guò)去我們歷來(lái)是照抄照搬，比著葫蘆畫(huà)葫蘆，這次比著葫蘆畫(huà)了個(gè)瓢，這就是突破。有就比沒(méi)有好，干就比不干強(qiáng)。你們要繼續(xù)干，多開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。”
現(xiàn)在中國(guó)重汽打印出的產(chǎn)品目錄有“字典那樣厚”。他們自主研發(fā)的HOWO系列重型汽車(chē)是中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)自主技術(shù)創(chuàng)新的重大成果，HOWO 系列產(chǎn)品擁有100多項(xiàng)自主專(zhuān)利，是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌的重型汽車(chē)產(chǎn)品。

寫(xiě)到中國(guó)重汽的技術(shù)創(chuàng)新，不能不突出他們一次次在發(fā)動(dòng)機(jī)上的突破。2005年，他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障率最多的17個(gè)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提升。2006年，中國(guó)重汽又成功研發(fā)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙旋流進(jìn)氣道和油浴式空氣過(guò)濾器，使除水率達(dá)到100％。2007年，中國(guó)重汽又成功研發(fā)出全新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。在增強(qiáng)缸體的可靠性、匹配系統(tǒng)提升、WABCO雙缸空壓機(jī)等多方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。

在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，目前使用廣泛、符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)是電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種發(fā)動(dòng)機(jī)中最關(guān)鍵的燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)目前被幾家國(guó)外公司壟斷。中國(guó)重汽就開(kāi)始組織技術(shù)力量重點(diǎn)研究國(guó)Ⅲ技術(shù)，前后投入2億元，歷時(shí)近兩年，終于在國(guó)內(nèi)率先成功完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的采用EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一采用EGR技術(shù)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。EGR國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有安全、可靠、節(jié)能等特點(diǎn)，而且明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

談到這些收獲，中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|露說(shuō)：“干這活挺累，沒(méi)白沒(méi)黑的。但大家干得很快活，我們就是想為自主品牌汽車(chē)做點(diǎn)事。到老了的時(shí)候想想，這輩子沒(méi)白活！”

做重做特 占領(lǐng)市場(chǎng)

“成功是企業(yè)發(fā)展的階梯，但也最容易成為企業(yè)衰退的滑梯。”

馬純濟(jì)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)越發(fā)展越要保持清醒，事業(yè)越成功越要注意謹(jǐn)慎！”

中國(guó)重汽提出，做足重（重型車(chē)）的文章，實(shí)現(xiàn)特（特種車(chē)）的發(fā)展。先后自主研發(fā)出斯太爾王、金王子、豪峻、HOWO等2700多個(gè)車(chē)型，中國(guó)重汽已成為中國(guó)重卡行業(yè)車(chē)譜最全的企業(yè)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)大噸位、大功率重型汽車(chē)的技術(shù)制高點(diǎn)。產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率由2000年的3.8％，提高到2007年的21％，

中國(guó)重汽發(fā)揮“特”的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)做得亮點(diǎn)紛呈。

水泥攪拌車(chē)一直是外國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的天下，市場(chǎng)占有率一度高達(dá)90％。中國(guó)重汽用了兩年多的時(shí)間，憑借自主研發(fā)的斯太爾底盤(pán)水泥攪拌車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了70％以上。同時(shí)，中國(guó)重汽又挑戰(zhàn)消防車(chē)底盤(pán)，再次與國(guó)際重卡巨頭一試身手，占領(lǐng)了這一市場(chǎng)。2007年，中國(guó)重汽又對(duì)運(yùn)油、加油罐類(lèi)車(chē)市場(chǎng)、300馬力以上碼頭牽引車(chē)的市場(chǎng)快速導(dǎo)入并獲得成功。

2007年9月27日，在上海洋山深水港港區(qū)舉行的交車(chē)儀式上，中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)把象征著54輛碼頭低速牽引車(chē)所有權(quán)的金鑰匙交到了上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆手中。

據(jù)了解，上港集團(tuán)是我國(guó)目前最大的港口集團(tuán)，同時(shí)也是全球最大的港口集團(tuán)之一。前兩三年，在中國(guó)重汽產(chǎn)品進(jìn)入之前，上海港使用的都是國(guó)外產(chǎn)品。

中國(guó)重汽有理由為新市場(chǎng)的開(kāi)辟歡欣鼓舞。據(jù)中國(guó)重汽濟(jì)南特種車(chē)有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理馬靜介紹，在中國(guó)現(xiàn)有的25個(gè)沿海港口中，中國(guó)重汽的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了70％的市場(chǎng)份額，保有量和年銷(xiāo)售量均保持國(guó)內(nèi)首位。

然而，像碼頭低速牽引車(chē)這樣的特種車(chē)輛，即使是上海港這種大型港口群總需求量也不過(guò)千輛，同時(shí)，以濟(jì)南特種車(chē)公司今年300輛的銷(xiāo)售目標(biāo)看，即使放在其5000輛的特種車(chē)總銷(xiāo)售目標(biāo)中，所占比重也并不大。 那么，中國(guó)重汽為什么對(duì)這一市場(chǎng)開(kāi)拓如此看重？

作為一個(gè)老重汽人，馬靜將中國(guó)重汽的做法理解為兩重意義。一方面，重汽的目標(biāo)是在特種車(chē)乃至重型車(chē)的每個(gè)領(lǐng)域都要達(dá)到第一的位置，那么對(duì)碼頭低速牽引車(chē)這個(gè)既有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域就要繼續(xù)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。另一方面，作為中國(guó)最大的重型車(chē)制造企業(yè)，面對(duì)進(jìn)口品牌獨(dú)占市場(chǎng)時(shí)，強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感驅(qū)使著中國(guó)重汽誓以自主品牌與進(jìn)口品牌同臺(tái)競(jìng)技。

通過(guò)幾年的反復(fù)研究，中國(guó)重汽的技術(shù)人員針對(duì)中國(guó)港口路面復(fù)雜的工況條件在碼頭牽引車(chē)的承載性和動(dòng)力性上進(jìn)行了改善，使其更加適應(yīng)中國(guó)的路況。在重載的情況下，經(jīng)濟(jì)性比進(jìn)口車(chē)提高了10％。同時(shí)，相比于進(jìn)口車(chē)60萬(wàn)—70萬(wàn)元價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車(chē)便宜了近一倍。

目前，重汽生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)碼頭低速牽引車(chē)在2006年開(kāi)始崛起，去年已有小批量該種產(chǎn)品出口到非洲和南美洲。

中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)是十屆、十一屆全國(guó)人大代表、全國(guó)勞動(dòng)模范，被授予世界生產(chǎn)力科學(xué)院終生院士，榮獲“2006推動(dòng)中國(guó)品牌國(guó)際化十大年度人物”；中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|被國(guó)家企業(yè)自主創(chuàng)新委員會(huì)評(píng)為“全國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新十大杰出人物”。談到這兩位企業(yè)家，中國(guó)重汽組宣部長(zhǎng)倪桂祥說(shuō)：“沒(méi)有馬純濟(jì)破釜沉舟的氣魄和蔡?hào)|務(wù)實(shí)求變的闖勁，就沒(méi)有重汽的今天，這點(diǎn)員工都很服氣。”

中國(guó)重汽已有了一批深受中外消費(fèi)者歡迎的名牌產(chǎn)品。市場(chǎng)涉及達(dá)50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)。中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委被評(píng)為全國(guó)先進(jìn)基層黨組織，重汽集團(tuán)被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。

　　做大做強(qiáng) 打造品牌

中國(guó)重汽的管理者深刻認(rèn)識(shí)到，沒(méi)有自主品牌，搞國(guó)際化就像鳥(niǎo)缺了翅膀。即便相同的產(chǎn)品，也會(huì)導(dǎo)致不同的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)重卡價(jià)格僅是國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的三分之一。中國(guó)卡車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量、卡車(chē)品牌的數(shù)量均居世界第一，但和數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，我們的品牌價(jià)值無(wú)法與國(guó)際跨國(guó)公司相提并論。

中國(guó)重汽副總經(jīng)理韋志海做了一個(gè)比較：2005年，重汽產(chǎn)銷(xiāo)重卡4.5萬(wàn)輛，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看，產(chǎn)量規(guī)模排全球第八，距第七名MAN公司僅差6000輛，但兩者營(yíng)業(yè)額足足相差30億美元。差距在什么地方？主要體現(xiàn)在品牌的附加值上。

努力打造國(guó)際品牌的中國(guó)重汽集團(tuán)，如今有了可喜的收獲。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的HOWO卡車(chē)出口量越來(lái)越大，品牌效應(yīng)日益明顯。中國(guó)的卡車(chē)國(guó)際市場(chǎng)知名度越來(lái)越響，入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室機(jī)構(gòu)公布的“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”。被聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署、世界生產(chǎn)力科學(xué)同盟共同授予“世界市場(chǎng)中國(guó)十大年度品牌”和“中國(guó)十大世界影響力品牌”。HOWO卡車(chē)榮獲中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)十大影響力暢銷(xiāo)品牌；被商務(wù)部公布為2006年最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌；中國(guó)重汽HOWO等8個(gè)車(chē)型被交通運(yùn)輸部列入首批推薦車(chē)型，并名列首位。
中國(guó)重汽認(rèn)為，只有產(chǎn)品和服務(wù)品牌都打造好了，才能升華到企業(yè)品牌。中國(guó)重汽以“客戶(hù)價(jià)值最大化”作為基本出發(fā)點(diǎn)和判斷標(biāo)準(zhǔn)，1999年就在機(jī)電行業(yè)內(nèi)率先注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo)，8年多來(lái)不斷增加“親人”服務(wù)品牌內(nèi)涵，形成了完整的概念和體系。2006年4月制作的《親人服務(wù)手冊(cè)》16開(kāi)、164頁(yè)厚，詳細(xì)規(guī)定了重汽產(chǎn)品服務(wù)政策、售后服務(wù)管理規(guī)定等相關(guān)規(guī)定，總計(jì)11章。

馬純濟(jì)把“親人”服務(wù)作為加強(qiáng)服務(wù)的“金礦”和提升企業(yè)形象的重要手段。他強(qiáng)調(diào)，“親人”服務(wù)品牌，是我國(guó)工業(yè)企業(yè)的第一個(gè)服務(wù)品牌，也是中國(guó)重汽獨(dú)樹(shù)一幟的服務(wù)理念，更是中國(guó)重汽參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。

重汽的親人服務(wù)有很多感人的故事。

一天晚上，重汽西安銷(xiāo)售公司格爾木經(jīng)營(yíng)部突然接到求援電話(huà)，一輛斯太爾汽車(chē)在青藏公路唐古拉山口出現(xiàn)故障。唐古拉山口海拔5300多米，地形復(fù)雜，氣候惡劣，這樣的環(huán)境中，時(shí)間稍久，司機(jī)就有生命危險(xiǎn)。情況緊急，服務(wù)站人員帶齊備件馬上就上路了。唐古拉山口距離格爾木市800公里，道路險(xiǎn)峻，一路上，兩名維修人員相互鼓勵(lì)，絕對(duì)不能睡著了。汽車(chē)越接近唐古拉山口，高原反應(yīng)越重，他們呼吸困難，口干舌燥。經(jīng)過(guò)22小時(shí)的跋涉，兩人終于到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的艱苦作業(yè)，車(chē)終于在一陣轟鳴中啟動(dòng)了。看著眼前兩個(gè)一身積雪、滿(mǎn)臉灰青、在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖的服務(wù)人員，司機(jī)感動(dòng)得流下了熱淚。

　　建設(shè)隊(duì)伍 奔流不息

職工是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主體，是企業(yè)的主人。近幾年，中國(guó)重汽采取引進(jìn)來(lái)和送出去等多種方式，培育了一大批優(yōu)秀創(chuàng)新人才，并努力創(chuàng)造條件，搭建平臺(tái)，在堅(jiān)持改革、自主創(chuàng)新中體現(xiàn)其人生價(jià)值，從而增強(qiáng)了廣大科技人才對(duì)事業(yè)的成就感。通過(guò)提升國(guó)家級(jí)技術(shù)中心建設(shè)的水平，實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”工程，先后與國(guó)際、國(guó)內(nèi)十幾所重點(diǎn)院校和科研機(jī)構(gòu)合作，并建立了博士后工作站，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀創(chuàng)新人才。重汽為國(guó)家制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，還先后承擔(dān)國(guó)家、省、市科技攻關(guān)項(xiàng)目20余項(xiàng)。其中國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目一項(xiàng)，國(guó)家級(jí)科技支撐項(xiàng)目二項(xiàng)，獲得省部級(jí)、市級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)八項(xiàng)。有18人獲省級(jí)技術(shù)拔尖人才稱(chēng)號(hào)，有118名優(yōu)秀科技人才獲科技專(zhuān)家或青年科技專(zhuān)家稱(chēng)號(hào)，擁有省市首席技師30余名。

中國(guó)重汽以人為本，形成了人和的良好氣氛。新公司成立前，不少人才外流。眼下人才又開(kāi)始紛紛回流，技術(shù)中心已回歸十幾名。張殿平就是其中一位。今年38歲的張殿平，大學(xué)畢業(yè)后分到重汽技術(shù)中心，1996年到了別的企業(yè)。2003年，又重返中國(guó)重汽。他告訴記者，吸引他的是新重汽的發(fā)展前景。張殿平現(xiàn)任技術(shù)中心工藝所副所長(zhǎng)，是公司里的油漆專(zhuān)家。

中國(guó)重汽集團(tuán)黨委副書(shū)記王東輝對(duì)記者說(shuō)：“重汽有凝聚力，不單是收入高，更重要的是在這個(gè)大家庭中能夠人盡其才，各得其所，心順氣順！”

在重汽人的推動(dòng)下，企業(yè)不斷演繹驚喜的故事。

中國(guó)重汽從2004年整車(chē)出口不足60輛到2007年整車(chē)出口達(dá)到1.5萬(wàn)輛，創(chuàng)匯5.1億美元，連續(xù)三年位居全國(guó)重卡行業(yè)整車(chē)出口和創(chuàng)匯第一名。2007年中國(guó)重汽整車(chē)出口已占全國(guó)重卡出口總量的60％。

創(chuàng)新未有窮期，發(fā)展沒(méi)有止境。中國(guó)重汽，以蓬勃的朝氣??沖刺！